【摩博会实拍】新手入门仿赛车里的“天花板”？RC250简单分享-全球动态

有什么适合新手入门的仿赛车推荐？

无论是复古还是巡航，亦或是通勤利器的踏板，国产车里面都能挑出来几辆口碑、销量都不错的型号，仿赛就更不用说了——春风250sr、凯越321、贝纳利龙卷风252r、无极250rr都有一大批的粉丝。

但是一发布就把配置拉满的品牌还并不多见：TC、单摇臂、滑动离合、电子快排、KYB减震、西互卡钳等等齐亮相！

(资料图片仅供参考)

那就是宗申赛科龙家的当家小花旦——RC250。

外观配色

先看外观，这次的外观，宗申十分豪气的准备了多达六种配色，分别是幻擎白、异次红、纪元灰，次元白，星际黑和幻影灰。大体上的色调基本上就是白、红、灰、黑四种经典色。

实车在现场有异次红跟次元白这两种配色。

这个颜值还是很能打的，就光车头的那个定风翼估计都会让人眼前一亮。再搭配上造型犀利的头灯，一看就是一辆不太好惹的车。

官方给出的说法是这种造型是采用了流体力学原理设计的利箭前脸，能够降低5.3%的风阻系数，加上车头与风挡的整体造型，可以像飞机座舱一样，对人体形成贴合与包裹，有效降低风阻，避免气流干扰。

灯具正中间是一个选装的预留空位，大家应该都能猜到选装的是行车记录仪。这次宗申的RC250不论哪个版本，都可以自由选配599元的前后行车记录仪。

仪表按键

仪表按照版本不同有两种，一种是运动版（低配）的液晶仪表，另一种是赛道版（高配）的TFT投屏仪表。

车展上的车型都是高配版，都是那块TFT投屏仪表，真的够大，而且一体性也很好。在仪表边上也贴心的装备了带有防水盖的usb充电口。不过盖子是靠一个小挂钩完成锁闭的，有可能会因为长期的拉扯导致断裂。

高度集成的按键，质感很好，摁下去清晰，回弹也清楚，带着手套也可以很清楚的感受到每一个按键，接缝处也很平整，按键槽的开口也没有毛刺，比一些品牌要好很多。

坐上去看车头，没有凌乱的感觉。

动力/减震/刹车 三大件

发动机采用了阿普利亚GPR250同款的四气门，单杠水冷引擎，最大功率21.5Kw/9500rpm，最大功率22.5N·m/7500rpm，实际排量为249cc，标配FCC滑动离合与单向电子快排，这套动力系统在同排量里面可以说是非常能打的组合。

前减震采用运动调校的KYB减震，这个牌子的减震不用过多介绍，有很多知名品牌都用的是这个品牌的减震。前后刹车都是标配双通道的ABS碟刹。

此外，TCS牵引力控制也没有缺席，“我可以不用，但你不能没有”。

整车的轻量化做到了极致，离合手柄、前脚踏、后脚踏，上下三星连板、轮毂、后轮的单摇臂的锻造空心轮轴都使用了铝合金材料，油箱也用的是赛事级的注塑油箱，车头也用上了复合材料的支架，甚至重新设计了车架，采用钢管编织的双摇篮式。这一套组合拳打下来，使得RC250的整车重量来到了惊人的152KG。加上760-780mm的坐高，很多娇小的小姐姐也可以轻松驾驭这辆车。

座椅坐上去，感觉很软弹，支撑力十足，前座的大面积可以有效减轻驾驶疲劳，后座也可以坐的更为舒适。

排气采用了隐藏式三腔排气，等阿米借到实车，再给大家录一波声浪。

价格方面，运动版19500元，赛道版21500元。

共同配置有单项电子快排、TCS、单摇臂、T-Box车机系统。赛道版多了TFT投屏仪表，KYB前减、西互前制动。此外，赛道版还可以加398选装胎压监测。这么看来，直接上赛道版才是正解。

也许会有人说现在国产仿赛竞争太激烈了，宗申这个时候才推出这辆车是不是太迟了，阿米觉得，车友的需求是在进步的，市场是在不断进步的，竞争自然也是不可避免的，作为国内老牌的宗申，在这个时候力推RC250，给我一种“虽迟但到”的感觉，多给车友一个选择，多让大家有所对比，一起卷起来！无限进步！

好了，以上就是这次RC250的简要分享了，也期待成都到达的第一批量产实车，届时阿米再借台车，跟大家细细品味一番！

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